先日よくスタジオに来てくださる常連さんにパターを見せて頂きました。
ご覧の通りWilsonのDESIGNED BY Arnold Palmerです。名器の系譜に出てくるような名品です。そのパターがなんと中古ショップで15,800円で売っていたらしいんです.....。
このパターは復刻版もあったりで、真贋を見分けるのが非常に難しいとされているのですが、細部を見てみると.....
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先日よくスタジオに来てくださる常連さんにパターを見せて頂きました。
ご覧の通りWilsonのDESIGNED BY Arnold Palmerです。名器の系譜に出てくるような名品です。そのパターがなんと中古ショップで15,800円で売っていたらしいんです.....。
このパターは復刻版もあったりで、真贋を見分けるのが非常に難しいとされているのですが、細部を見てみると.....
先日できあがった3W・5Wの飛距離差が気になったので、AccuVectorで飛距離、弾道その他を計測してみました。
1Wの飛距離は元エースのYONEX NANO V NEXTAGE Type 430の9.5度にDI-7xが入った状態で計測。飛距離は272ヤード。このくらいが限界でしょうね。そして、3Wと5Wの飛距離はどうだったかというと.....
今日はUSTREAMで生放送の日です。ご覧いただく方が帰宅後に見られるようにということで、22時のスタートになっています。
NOM Channel
チャンネルは「NOM Channel」というチャンネルで、イラストレータの野村タケオさんのチャンネルで配信します。内容はきっとパターに関する内容になると思いますが、話の流れではフィッティング全体の話になってくるかもしれません。
生放送なのでどんな話になるかわかりません(笑)。
NOM ChannelのURLは http://www.ustream.tv/channel/takeo-nomura
なお、ソーシャルストリームを使うと、twitterを使ってリアルタイムで会話が楽しめます。こっちも結構楽しいかもしれません。
是非ご覧下さい!!話の流れで何かプレゼントがあるかも.....。お楽しみに!!
かなり試行錯誤を繰り返し、スペックを決定。ついにFW 2本が完成しました。今回ももちろんBBGOLFのminibonさんにアッセンブルをお願いしました。もちろん本気モードです!
ついに5Wを実戦投入する時がやってきました。どんなスペックで組み立てたかというと.....
PING GOLF JAPANが北区に移転してから初めてその本社施設に行って来ました。今回の目的は2011年の新製品発表会です。新しいクラブのシリーズが追加になるのと、パターも新シリーズが出るとのことでした。
埼京線の北赤羽から徒歩約8分、そこには巨大な倉庫が.....
しかし毎日暑い日が続きますね。先週の日曜日のラウンドもすごい暑さでした。これまでそれなりに体のことは気をつかってきましたが、最近はこれをラウンド中に飲むようにしています。
erg(エルグ)スポーツソルトという錠剤で、運動時に効率よく塩分を補給する物です。少し詳しく説明すると.....
ドライバーのシャフトを60g台にするにあたって、スプーンのシャフトも変更してみました。
これまでDI-8xを使っていたのですが、今回はDI-7xにしてバランスはDI-8xの時と同じD2.5にしてみました。DI-8xの時はすごく調子が良く、本当はそのままにしておけば良かったのですが、1WがDI-6x、3WをDI-7x、5WをDI-8xにできたらと思い、ドライバーと同時にスプーンのリシャフトも変えてしまっていました。
それが上のDI-7x。ちょっと軽いかなと思いながら何ラウンドか使ったのですが.....
先日のホームコースでの月例のラウンドで、JGA HDCPが過去最高の「+1.1」になりました。
ここのところ調子が良かったり悪かったりなのですが、そこそこスコアは出ているので、じわじわとHDCPが下がってきていました。
日曜日のAクラス月例では、4バーディー、2ボギーの70回でベスグロで3位。これが効いて前週の+0.4から一気に+1.1になりました。
ただ、次回のラウンドデータが入る時に採用になっているラウンドが一つ消えるので、その際によっぽど良いスコアを出さない限り上がってしまうと思われます。
その後はしばらく良いスコアが消えないので、しばらくはプラスハンデは維持できそうです。
JGA HDCPの算出方法に関しては下記のURLをご覧下さい(わかりやすく説明しています)
http://www.anserfreak.ne.jp/s-report/2005/hdcp/hdcp.htm
http://www.anserfreak.ne.jp/archives/2007/12/post_5.html
先日の龍ヶ崎CCでのラウンドでバラバラになりかけていたドライバーショットですが、友人からちょっとしたアドバイスをもらって復活しました!
上の画像は1年ほど前のスイングですが、右膝は前に出てしまっているし、右肩も出てしまっていますね、左サイドは伸びてしまっているし.....。今見るとこれまでこういうスイングで打っていたんですね。
どんなアドバイスだったかというと.....
龍ヶ崎カントリー倶楽部に行ってきました。龍ヶ崎CCは今年のミッドアマの会場で、まだ1ヶ月以上あるのですが、様子を見に行ってきました。
なんとなく一回だけは行ってみたことがある感じだったのですが、あまりコースを覚えていなかったので本番のグリーンでできるこの時期に行ってきました。どんなコースだったかというと.....
柔らかくてコントロールするのが難しかった最初に買ったCallaway LEGACY Type Sの9.5度なのですが、先日スペアの10.5度を組み立ててもらって使っている間に、リシャフトを敢行しました。
その結果がこれです!AccuVectorではなかなか280ヤードの壁が超えられなかったのですが、ついにその壁を超えました!
できあがったドライバーのスペックは.....
EPONから発売になったNew Fairway Wood AF-202。EPONや三浦技研好きの方の間では、かなり良い評価を得ています。
前モデルのAF-201からさらに進化したAF-202、どんな特徴かというと.....
もうそろそろ歳なので、少し日焼け対策についてちゃんと考えようと思い、久々に日焼け止めを買ってみました。
学生の頃はテニス、今はゴルフとアウトドアスポーツばかりしているので、この時期は完全に部分焼けの状態です。
かといって白くなる程塗って完全に日焼けをしたくないわけでもなく、ほどほどに焼けたいと思っています。ということで今回買った個の日焼け止めは.....
今回は宣伝モードですみません...。ずっとセットアップすれば使える状態になっていたサンドブラストですが、やっと先日の土曜日にセッティングができ使えるようになりました。
上の赤いキャビネットがサンドブラストのキャビネットです。下に見える青い取っ手のついた物が、コンプレッサーで、左の黒い物が予備タンクです。
サンドブラストのキャビネットの中にグラスビーズを吸い上げながらヘッドに吹き付けます。試しにちょっと当たり傷や汚れが取れないパターがあったのでサンドブラスト処理してみました。
数ヶ月前に隔月版から月刊になった「EVEN」の記事に登場しました。
今月の「EVEN」はパターの話題が多く、その中のThe Club Testコーナーの「スコッティキャメロン VS オデッセイ」の中で、いくつかコメントをしています。
66ページから79ページまで13ページぶち抜きで出ています!!ちょっと中身を紹介すると.....
色々変更があったので、「My Setting」を更新しました。
今回はドライバーの変更、アイアンの変更がありました。変更の理由と、使ってみた感想などもコメントしています。
My Settingはこちらをご覧下さい。
http://www.anserfreak.ne.jp/myset/setting.htm
こんな練習グッズをゲットしました。
この練習器具の名前は、「Putting Path Tool」。非常にシンプルな練習グッズです。このシンプルな練習器具をCameronさんが作るとこんな感じになっちゃうんですね。
アルミ製で、Cameronさんお得意のインクレッドで刻印に色が入れられ、サークルTも入っています。もう少し細部を見てみると.....
ドライバーのスペックを変えてみました。ドライバーは先日からCallaway LEGACY Type Sを使っていますが、スペアのヘッドも同じLEGACY Type Sにしました。
何を変えたかというと.....画像を見ればわかると思いますが.....
ついに待っていたものが届きました!
これです!
これだとなんだかわからないですよね。紐にプリントされているロゴを見たらわかってしまうかもしれませんが.....
じゃ、紐をとってみましょう.....。
ついに発売になりましたね。TaylorMadeの白いパターです。最近はプロのトーナメントでも見かけるようになりました。
白いパターで記憶にあるのはずいぶん前になりますが、ZEBRAの白バージョンがありましたね。それと、マレットではありませんが、WOSSの白いヘッドのパターもありました。
白いのはどんな効果があるのか、何発か打ってみたのでレポートします。
現在使用しているドライバーのスペックは以下の通りです。
Length |
Weight |
Balance |
Freq. |
45.5inch |
322.3g |
D4.9 |
278cpm |
ヘッドはご存じの通り、Callaway LEGACY Type Sの9.5度。シャフトはGRAPHITE DESIGN TourAD DI-6x。CallawayのドライバーはERC III以来。ホーゼルのないヘッドがなにか違う感じに感じさせているのか?その辺を推測してみました。