方向安定性を向上した320ccの大型ヘッド ドライバーでのアドバンテージはフェアウェイを捉えた上で飛距離が出ていること。スィートエリアの広い大型320ccのディープフェースヘッドは、丸山茂樹の合理的なコース戦略法が反映されています。 飛び性能も完璧に備えたネオβチタンフェース 方向安定性に加えて飛距離を伸ばすために、高反発ネオβチタンフェースを採用。フェース面の肉薄化を図り、反発性能をさらに向上させ、力強い弾道で飛ばせます。 この商品は日本向け仕様で、R&Aルールには適合していません。USGAルール公認競技ではご使用できません。 ヘッドスピード別に選べる2種類のシャフトスペック シャフト先端の剛性を上げ、インパクト時のヘッドのブレを抑えた新設計の「MR-23シャフト」を採用。中〜高ヘッドスピードのプレーヤー向けにはSPEC T4シャフト、高ヘッドスピードのプレーヤー向けにはSPEC T3シャフトをラインナップ。 　   MR-23 SPEC T4 MR-23 SPEC T3 Flex K.P. Weight Torque K.P. Weight Balance SR MK ？ ？ - - - S MK 59g 4.5 MK 65g 3.0 X - - - MK ？ ？ 総重量はT4が305g、T3が315〜320g   MR-23 SPEC T4 MR-23 SPEC T3 ライ角 58 58.5 59 58 58.5 59 ロフト角 8 9 10 8 9 10 フェース角 -1 -0.5 0 -1 -0.5 0 ヘッド体積 320 320 長さ 45 44.5 SR △ ○ ○ - - - S △ ○ △ ○ ○ △ X - - - ○ △ △ Balance(SR) △ D0 D0 - - - Balance(S) △ D1 △ D2 D2 △ Balance(X) - - - D3 △ △ TourStage MR-23 SPEC T4 Shaft(MK)　90,000円(2001/10月発売予定) TourStage MR-23 SPEC T3 Shaft(MK)　100,000円(2001/10月発売予定) △部分は特注対応、○部分は在庫スペック ちょっと一言..... このドライバーってプロトタイプを丸山プロがすでに使っているのですが、かなりの飛びらしいです。今回の写真だと少しシャロー気味に見えますが、写真を撮った角度かもしれません。位置づけ的にはX500より易しくて、V700より難しいという位置づけらしいです。ちょうど良い感じですね。これは使ってみたいです。 新しいシャフトの詳細も知りたいところですね。特注対応も10月の中旬くらいから始まるらしいです。